Hãng tin AP dẫn một nguồn tin thông thạo vụ bê bối này cho biết Volkswagen, có thể đề nghị khách hàng lựa chọn việc để cho tập đoàn này sửa lại chiếc xe “gian lận khí thải” mà họ đã mua hoặc bán lại cho nhà sản xuất tùy theo loại động cơ và mẫu mã từng năm.
Tập đoàn Volkswagen của Đức vừa đạt được thỏa thuận với chính phủ Mỹ và các luật sư tư nhân để giải quyết bê bối gian lận khí thải hồi năm ngoái.
Thỏa thuận được công bố tại phiên tòa sáng nay ở San Francisco, Mỹ.
Theo thỏa thuận này, “ông lớn” của ngành ô tô thế giới sẽ mua lại gần 600 nghìn xe bị cài phần mềm bất hợp pháp nhằm đánh lừa thiết bị kiểm tra khí thải.
Bên cạnh đó, Volkswagen cũng sẽ chi hơn 1 tỷ đôla vào quỹ bồi thường cho các chủ xe. Điều này có nghĩa là, những khách hàng quyết định bán lại chiếc xe của mình vẫn sẽ nhận được một khoản thanh toán bằng tiền mặt, tuy nhiên số tiền đó vẫn chưa được công bố.
Đây mới chỉ là thỏa thuận về mặt nguyên tắc giữa tập đoàn Volkswagen, chính phủ Mỹ và các luật sư tư nhân. Thỏa thuận chi tiết về việc mỗi chủ xe sẽ nhận được bồi thường bao nhiêu vẫn đang trong quá trình đàm phán giữa các bên.
Những chiếc xe bị ảnh hưởng bao gồm Volkswagen Jetta đời 2008-2015, Volkswagen Golf và Audi A3.
Tuy nhiên những chiếc xe được trang bị động cơ turbo diesel V6 3.0L và cả thiết bị “đánh lừa” lại không nằm trong kế hoạch mua lại lần nãy của hãng./.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Chủ Nhật, 28 tháng 8, 2016
Thaco ưu đãi tới 90 triệu dịp 30/4
Thương hiệu Mazda: Ưu đãi từ 15 triệu đến 72 triệu đồng gồm: Ưu đãi giá trực tiếp, tặng bảo hiểm, quà tặng phụ kiện và thẻ Accor (Mazda CX5 và Mazda6). Trong đó, Mazda2 ưu đãi tới 42 triệu đồng và Mazda6 là 72 triệu đồng.
Từ ngày 19/04 đến hết ngày 30/4/2016, Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) công bố chương trình ưu đãi lớn dành cho 3 thương hiệu xe du lịch.
Cụ thể, đối với thương hiệu Kia, ưu đãi cao nhất là 67 triệu đồng, Mazda là 72 triệu đồng và Peugeot là 90 triệu đồng. Chương trình được thực hiện tùy theo từng thương hiệu, mẫu xe và khu vực.
Bên cạnh đó, trước những thông tin về việc thay đổi giá khi mức thuế tiêu thụ đặc biệt chính thức được áp dụng từ ngày 1/7, ông Bùi Kim Kha - Phó Tổng Giám đốc Thaco, TGĐ Công ty PC cho biết, từ 1/7, các dòng xe có dung tích dưới 1.5 lít sẽ được giảm thuế từ 45% xuống còn 40%. Ngược lại, thuế của các dòng xe dung tích lớn sẽ tăng mạnh. Với các dòng xe có dung tích trên 2.5-3 lít, thuế sẽ tăng lên 55%, dòng xe 3-4 lít là 90%, xe từ 5 đến 6 lít là 130%, xe trên 6 lít thuế áp dụng mức 150%.
Với mức thuế mới này, giá xe có dung tích động cơ dưới 1,5 lít sẽ giảm nhưng không nhiều so với mức giá hiện nay, chỉ giảm khoảng 10-20 triệu đồng/xe tùy loại như Kia Morning (1.2L), Kia Rio (1.4L). Kia Sedona có dung tích động cơ 3,3 lít theo tính toán có thể sẽ tăng giá lên đến 200 triệu đồng. Trước việc giá xe sẽ ảnh hưởng khi áp dụng các mức thuế thì việc Thaco thực hiện chương trình ưu đãi này sẽ kịp thời hỗ trợ khách hàng trong việc sở hữu những mẫu xe yêu thích.
Kết thúc Quý I/2016, THACO đạt doanh số 23.485 xe với mức tăng trưởng gấp đôi so với cùng kỳ năm 2015. Tốc độ tăng trưởng này đã giúp cho doanh số bán của THACO tiếp tục dẫn đầu thị trường là hãng xe ô tô đạt doanh số bán cao nhất trong những tháng đầu năm 2016 (theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam – VAMA). Trong đó, doanh số dòng xe du lịch (Kia, Mazda và Peugeot) đạt doanh số 13.533 xe tăng 62% so với cùng kỳ 2015.
Chương trình ưu đãi
Thương hiệu Kia: Ưu đãi giá, tặng bảo hiểm vật chất và bộ phụ kiện. Trong đó, Kia Sedona ưu đãi cao nhất là 67 triệu đồng, kế đến Kia New Sorento là 62 triệu đồng, K3 có mức ưu đãi là 40 triệu đồng.
Thương hiệu Peugeot: Chương trình ưu đãi áp dụng với tổng giá trị cao nhất tới 90 triệu đồng, bao gồm: Ưu đãi giá; Quà tặng là bảo hiểm vật chất PVI và thẻ Accor. Peugeot 3008 là mẫu được ưu đãi cao nhất tới 90 triệu đồng./.
Từ ngày 19/04 đến hết ngày 30/4/2016, Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) công bố chương trình ưu đãi lớn dành cho 3 thương hiệu xe du lịch.
Cụ thể, đối với thương hiệu Kia, ưu đãi cao nhất là 67 triệu đồng, Mazda là 72 triệu đồng và Peugeot là 90 triệu đồng. Chương trình được thực hiện tùy theo từng thương hiệu, mẫu xe và khu vực.
Bên cạnh đó, trước những thông tin về việc thay đổi giá khi mức thuế tiêu thụ đặc biệt chính thức được áp dụng từ ngày 1/7, ông Bùi Kim Kha - Phó Tổng Giám đốc Thaco, TGĐ Công ty PC cho biết, từ 1/7, các dòng xe có dung tích dưới 1.5 lít sẽ được giảm thuế từ 45% xuống còn 40%. Ngược lại, thuế của các dòng xe dung tích lớn sẽ tăng mạnh. Với các dòng xe có dung tích trên 2.5-3 lít, thuế sẽ tăng lên 55%, dòng xe 3-4 lít là 90%, xe từ 5 đến 6 lít là 130%, xe trên 6 lít thuế áp dụng mức 150%.
Với mức thuế mới này, giá xe có dung tích động cơ dưới 1,5 lít sẽ giảm nhưng không nhiều so với mức giá hiện nay, chỉ giảm khoảng 10-20 triệu đồng/xe tùy loại như Kia Morning (1.2L), Kia Rio (1.4L). Kia Sedona có dung tích động cơ 3,3 lít theo tính toán có thể sẽ tăng giá lên đến 200 triệu đồng. Trước việc giá xe sẽ ảnh hưởng khi áp dụng các mức thuế thì việc Thaco thực hiện chương trình ưu đãi này sẽ kịp thời hỗ trợ khách hàng trong việc sở hữu những mẫu xe yêu thích.
Kết thúc Quý I/2016, THACO đạt doanh số 23.485 xe với mức tăng trưởng gấp đôi so với cùng kỳ năm 2015. Tốc độ tăng trưởng này đã giúp cho doanh số bán của THACO tiếp tục dẫn đầu thị trường là hãng xe ô tô đạt doanh số bán cao nhất trong những tháng đầu năm 2016 (theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam – VAMA). Trong đó, doanh số dòng xe du lịch (Kia, Mazda và Peugeot) đạt doanh số 13.533 xe tăng 62% so với cùng kỳ 2015.
Chương trình ưu đãi
Thương hiệu Kia: Ưu đãi giá, tặng bảo hiểm vật chất và bộ phụ kiện. Trong đó, Kia Sedona ưu đãi cao nhất là 67 triệu đồng, kế đến Kia New Sorento là 62 triệu đồng, K3 có mức ưu đãi là 40 triệu đồng.
Thương hiệu Peugeot: Chương trình ưu đãi áp dụng với tổng giá trị cao nhất tới 90 triệu đồng, bao gồm: Ưu đãi giá; Quà tặng là bảo hiểm vật chất PVI và thẻ Accor. Peugeot 3008 là mẫu được ưu đãi cao nhất tới 90 triệu đồng./.
Những dòng xe “xịn” mới “bóc tem” 2016
Những dòng xe “xịn” mới “bóc tem” năm 2016.
BMW M235i, Chevrolet Camaro, Honda Accord, Cadillac CTS Vsport…
BMW M235i, Chevrolet Camaro, Honda Accord, Cadillac CTS Vsport…
Ấn tượng với những xe máy “nồi đồng cối đá” ở Việt Nam
Trong đó có Honda Dream, Honda Wave, Honda Cub, Honda Lead…
Nhiều mẫu xe Honda được đánh giá là “nồi đồng cối đá” tại Việt Nam
Nhiều mẫu xe Honda được đánh giá là “nồi đồng cối đá” tại Việt Nam
Chiêm ngưỡng kẻ thách thức Faraday Future tới từ Trung Quốc
Vừa công bố bản concept xe điện LeSEE sẽ đối đầu với Faraday Future được công bố tại CES 2016.
Công ty khởi nghiệp LeEco của Trung Quốc
Công ty khởi nghiệp LeEco của Trung Quốc
Bê bối gian lận khí thải: Volkswagen thiệt hại tới 18 tỷ USD
Hãng xe Đức cũng cho biết họ sẽ công bố kết quả điều tra vụ bê bối khí thải xe diesel vào cuối tháng này. Ngoài ra, VW cũng sẽ giảm lương và thưởng cho các giám đốc điều hành hàng đầu công ty trong vài năm liền.
Vụ bê bối gian lận khí thải đã khiến hãng xe Đức Volkswagen (VW) thiệt hại 18 tỷ USD.
Tập đoàn Volkswagen đã tiêu tốn hơn 18 tỷ USD vì vụ gian lận khi thải khiến hãng sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu lỗ ròng 6,2 tỷ USD trong năm 2015. Vì khoản thiệt hại trên mà lương bổng của các “sếp" Volkswagen cũng bị giảm đáng kể.
Lợi nhuận cả năm của Volkswagen sụt giảm mạnh. (Ảnh cắt ra từ clip trên CNN)
Volkswagen cho biết số tiền 18 tỷ USD đối phó với chi phí phát sinh từ vụ bê bối lớn gấp đôi so với ước tính ban đầu của VW.
VW cắt giảm cổ tức xuống còn 0,11 EUR/cổ phiếu , từ mức 4,86 EUR/cổ phiếu năm ngoái, trong khi doanh số của tập đoàn này cũng giảm 2% trong năm qua.
Volkswagen lần đầu thừa nhận đã gian lận khí thải cho xe chạy bằng diesel ở châu Âu và Mỹ hồi tháng 9/2015. Hậu quả là hãng đã phải triệu hồi khoảng 11 triệu xe trên toàn thế giới./.
Vụ bê bối gian lận khí thải đã khiến hãng xe Đức Volkswagen (VW) thiệt hại 18 tỷ USD.
Tập đoàn Volkswagen đã tiêu tốn hơn 18 tỷ USD vì vụ gian lận khi thải khiến hãng sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu lỗ ròng 6,2 tỷ USD trong năm 2015. Vì khoản thiệt hại trên mà lương bổng của các “sếp" Volkswagen cũng bị giảm đáng kể.
Lợi nhuận cả năm của Volkswagen sụt giảm mạnh. (Ảnh cắt ra từ clip trên CNN)
Volkswagen cho biết số tiền 18 tỷ USD đối phó với chi phí phát sinh từ vụ bê bối lớn gấp đôi so với ước tính ban đầu của VW.
VW cắt giảm cổ tức xuống còn 0,11 EUR/cổ phiếu , từ mức 4,86 EUR/cổ phiếu năm ngoái, trong khi doanh số của tập đoàn này cũng giảm 2% trong năm qua.
Volkswagen lần đầu thừa nhận đã gian lận khí thải cho xe chạy bằng diesel ở châu Âu và Mỹ hồi tháng 9/2015. Hậu quả là hãng đã phải triệu hồi khoảng 11 triệu xe trên toàn thế giới./.
Những mẫu xe năm 2016 giá phải chăng
Nissan Versa Note, Chevrolet Sonic, Ford Fiesta… được đánh giá là những mẫu xe 2016 giá phải chăng.
Với giá dưới 15.000 USD (chưa tính thuế, phí…)
Với giá dưới 15.000 USD (chưa tính thuế, phí…)
Chiêm ngưỡng xe máy trượt tuyết độc đáo
Với mẫu xe máy trượt tuyết cực kỳ độc đáo mang tên Snoped (Snow-ped).
Nhà thiết kế đa tài Joey Ruiter vừa gây bất ngờ
Nhà thiết kế đa tài Joey Ruiter vừa gây bất ngờ
THACO đặt mục tiêu đạt lợi nhuận hơn 8.200 tỷ đồng 2016
THACO hiện đang triển khai một loạt các dự án trọng điểm tại Khu Phức hợp Chu Lai - Trường Hải gồm: Xây dựng nhà máy Mazda mới có công suất 100.000 xe/năm; Nhà máy xe tải mới có công suất trên 100.000 xe/năm, đồng thời thay đổi toàn diện về công nghệ thiết kế nâng cao chất lượng sản phẩm xe bus theo tiêu chuẩn quốc tế và hướng đến xuất khẩu; Tham gia sản xuất kinh doanh xe mini bus (12 - 16 chỗ); Phát triển tổ hợp các nhà máy công nghiệp hỗ trợ để cung ứng linh kiện cho các nhà máy lắp ráp bán ra thị trường nội địa và tham gia xuất khẩu.
Năm 2016, THACO đặt kế hoạch bán ra 112.336 xe, tăng 40% so với năm 2015, đạt lợi nhuận 8.212 tỷ đồng.
Tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2016 tổ chức ngày 22/4, Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) đã thông qua mục tiêu kinh doanh năm 2016 với doanh số bán 112.336 xe ô tô, đạt lợi nhuận 8.212 tỷ đồng. Đồng thời triển khai kế hoạch đầu tư với quy mô lên tới 30.110 tỷ đồng trong giai đoạn 2016 - 2018.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO cho biết, dự báo thị trường tiếp tục tăng trưởng khoảng 20%, Đại hội cổ đông THACO đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2016 với tổng số 112.336 xe, tăng 40% so với năm 2015.
Đóng góp cho sản lượng bán hàng này là 62.083 xe du lịch, tăng 47% so với năm 2015, chiếm trên 28% thị phần xe du lịch trong nước. Các nhãn hiệu KIA, Mazda và Peugeot mà THACO đang kinh doanh sẽ lần lượt có mục tiêu bán hàng là 28.015 xe KIA, tăng 31%; 33.060 xe Mazda, tăng 62% và 1.008 xe Peugeot, tăng 85% so với năm 2015.
Hiện Mazda và Kia đang có doanh số bán trong xếp thứ 2 và thứ 3 trong các nhãn hiệu xe du lịch hiện có tại Việt Nam.
Mục tiêu của xe thương mại được đặt ra là 50.253 xe, tăng 32% so với năm 2015, chiếm 45% thị trường xe thương mại trong nước và sẽ chú trọng gia tăng doanh số, thị phần các dòng xe tải nặng, ben nặng, đầu kéo, và xe chuyên dụng.
Với các kế hoạch trên, Thaco nâng tổng tài sản lên 46.220 tỷ đồng, tổng doanh thu hợp nhất là 71.735 tỷ tương đương 3 tỷ USD.
THACO cũng đặt kế hoạch lợi nhuận 8.212 tỷ đồng trong năm 2016. Như vậy so với lợi nhuận 7.038 tỷ đồng và doanh số bán 80.421 xe của năm 2015, tỷ suất lợi nhuận/xe của THACO giảm hơn. Điều này được lý giải là doanh nghiệp đã chấp nhận giảm lợi nhuận của mình để cạnh tranh với xe nhập khẩu, nâng cao doanh số bán hàng, mở rộng thị phần.
Tổng dự kiến kế hoạch đầu tư cho giai đoạn 2016 - 2018 của THACO là 30.110 tỷ đồng, bao gồm 20.372 tỷ đồng đầu tư cho Khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải và 9.738 tỷ đồng cho hệ thống phân phối và showroom bán lẻ./.
Năm 2016, THACO đặt kế hoạch bán ra 112.336 xe, tăng 40% so với năm 2015, đạt lợi nhuận 8.212 tỷ đồng.
Tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2016 tổ chức ngày 22/4, Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) đã thông qua mục tiêu kinh doanh năm 2016 với doanh số bán 112.336 xe ô tô, đạt lợi nhuận 8.212 tỷ đồng. Đồng thời triển khai kế hoạch đầu tư với quy mô lên tới 30.110 tỷ đồng trong giai đoạn 2016 - 2018.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO cho biết, dự báo thị trường tiếp tục tăng trưởng khoảng 20%, Đại hội cổ đông THACO đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2016 với tổng số 112.336 xe, tăng 40% so với năm 2015.
Đóng góp cho sản lượng bán hàng này là 62.083 xe du lịch, tăng 47% so với năm 2015, chiếm trên 28% thị phần xe du lịch trong nước. Các nhãn hiệu KIA, Mazda và Peugeot mà THACO đang kinh doanh sẽ lần lượt có mục tiêu bán hàng là 28.015 xe KIA, tăng 31%; 33.060 xe Mazda, tăng 62% và 1.008 xe Peugeot, tăng 85% so với năm 2015.
Hiện Mazda và Kia đang có doanh số bán trong xếp thứ 2 và thứ 3 trong các nhãn hiệu xe du lịch hiện có tại Việt Nam.
Mục tiêu của xe thương mại được đặt ra là 50.253 xe, tăng 32% so với năm 2015, chiếm 45% thị trường xe thương mại trong nước và sẽ chú trọng gia tăng doanh số, thị phần các dòng xe tải nặng, ben nặng, đầu kéo, và xe chuyên dụng.
Với các kế hoạch trên, Thaco nâng tổng tài sản lên 46.220 tỷ đồng, tổng doanh thu hợp nhất là 71.735 tỷ tương đương 3 tỷ USD.
THACO cũng đặt kế hoạch lợi nhuận 8.212 tỷ đồng trong năm 2016. Như vậy so với lợi nhuận 7.038 tỷ đồng và doanh số bán 80.421 xe của năm 2015, tỷ suất lợi nhuận/xe của THACO giảm hơn. Điều này được lý giải là doanh nghiệp đã chấp nhận giảm lợi nhuận của mình để cạnh tranh với xe nhập khẩu, nâng cao doanh số bán hàng, mở rộng thị phần.
Tổng dự kiến kế hoạch đầu tư cho giai đoạn 2016 - 2018 của THACO là 30.110 tỷ đồng, bao gồm 20.372 tỷ đồng đầu tư cho Khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải và 9.738 tỷ đồng cho hệ thống phân phối và showroom bán lẻ./.
Thi “ghép xe ngang”, lấy bằng lái xe ô tô không dễ
Ông Lê Quang Dũng, Phụ trách sân sát hạch của Trung tâm Sát hạch lái xe Học viện Cảnh sát nhân dân chia sẻ, để đạt được sự thuần thục trong bài thi ghép xe ngang phải đảm bảo số “giờ bay”.
Việc bổ sung bài thi “ghép xe ngang”, tỷ lệ đỗ ở các trung tâm đào tạo lái xe giảm so với trước đây.
Tuy nhiên,cả người học và đại diện các trung tâm đào tạo lái xe đều cho rằng việc thêm nội dung thi mới này là cần thiết.
“Ghép xe ngang” khiến tỷ lệ trượt tăng đột biến
Ngày 22/4, lần đầu tiên Trung tâm Sát hạch lái xe Học viện Cảnh sát nhân dân (Bộ Công an) tổ chức sát hạch lái xe theo chương trình mới.
Ghép xe ngang là phần thi khiến nhiều thí sinh bị trừ điểm (Trong ảnh: một thí sinh nữ tỏ ra khá căng thẳng khi thực hiện phần thi ghép xe ngang)
Là một trong số 252 học viên tham gia khoá sát hạch hạng B2, anh Lê Hồng Điệp ở Cầu Giấy (Hà Nội) bước vào phần thi sát hạch với tâm trạng khá hồi hộp. Trong những bài thi đầu, anh Điệp tỏ ra tự tin khi vượt qua các bài thi xuất phát, lên dốc, qua vệt bánh xe, ghép xe dọc… Mọi chuyện tưởng chừng xuôi chèo mát mái, nhưng khi đến bài thi “ghép xe ngang” rủi ro đã xảy ra. Do dừng xe không đúng vị trí nên khi lùi vào hình, bánh xe đã chèn vào vạch. Tiến lên rồi lại lùi xuống để điều chỉnh xe vào hình nhưng anh Điệp loay hoay mãi không làm nổi.
Do xe bị chết máy, bánh xe đè lên vạch quá lâu nên hệ thống đã báo hiệu “tước quyền sát hạch”.
Rời sân sát hạch trong tâm trạng buồn bã, anh Điệp tâm sự: “Khó nhất ở bài thi này là căn góc và xác định các điểm mốc để lùi vào hình. Biết là nội dung mới nên tôi cũng ôn luyện khá kỹ nhưng khi vào thi vẫn run nên đánh lái không chuẩn, để bánh xe chèn vào vạch hai lần dẫn đến mất bình tĩnh, kéo dài thêm thời gian và bị trượt”.
Tương tự anh Điệp, rất nhiều học viên thi bằng B2 tại Trung tâm Sát hạch lái xe Học viện Cảnh sát nhân dân sáng ngày 22/4 cũng bị trượt ở bài thi “ghép xe ngang”. Theo kết quả của Hội đồng thi, tính đến 10h trưa ngày 22/4, trong tổng số 82 người thi bằng B2 có tới 14 người bị mất điểm ở bài thi này, trong số đó có 8 người bị trượt trực tiếp ở bài thi “ghép xe ngang”. Độ khó của bài thi này khiến tỷ lệ vượt qua kỳ sát hạch chỉ đạt gần 66%, một tỷ lệ rất thấp, bởi các khóa sát hạch trước đây ở trung tâm này thường đạt từ 75 - 80%.
Ông Trần Quốc Tuấn, Phó Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết: “Đa số các trường hợp bị mất điểm ở bài thi “ghép xe ngang” là do lỗi đè vạch và quá thời gian thực hiện bài thi. Theo quy định, các trường hợp đè vạch trong bài thi này sẽ bị trừ 5 điểm và cứ quá 5 giây mà xe chưa thoát ra khỏi vạch bị trừ tiếp 5 điểm. Nếu để bánh xe đè vạch mà không chuyển động sẽ bị trừ liên tục. Thực tế có rất nhiều học viên bị trừ tới 10 điểm vì lỗi đè vạch”.
Đánh giá về bài thi “ghép xe ngang”, ông Tuấn cho rằng, độ khó tương đương với hai bài thi “dừng xe và khởi hành xe lên dốc” và “ghép xe dọc”. Do chương trình sát hạch có thêm một bài thi nên tỷ lệ trượt tăng lên cũng là điều dễ hiểu.
Tương tự, trong khóa sát hạch có nội dung mới đầu tiên tại Trung tâm Sát hạch lái xe Đông Đô (Bắc Ninh) diễn ra ngày 23/4, tỷ lệ thí sinh vượt qua phần thi “ghép xe ngang” cũng chỉ đạt 65% khiến tỷ lệ đỗ ở phần thi sát hạch lái xe hạng B2 chỉ đạt hơn 69% trong khi trước đây tỷ lệ này luôn ở mức 75 - 84%.
Ông Tống Ngọc Đông, Trưởng phòng Quản lý phương tiện và người lái (Sở GTVTBắc Ninh) xác nhận: “Tỷ lệ đỗ thấp hơn là do thêm bài thi “ghép xe ngang”. Có thêm một bài thi nên yếu tố để thí sinh bị trừ điểm tăng lên đồng nghĩa với tăng tỷ lệ trượt. Bên cạnh đó, cũng không loại trừ khả năng kinh nghiệm của các thày trong việc giảng bài về nội dung này chưa nhiều nên tỷ lệ như vậy phản ánh đúng thực tế”.
Cách nào vượt qua bài thi “ghép xe ngang”?
Là người vừa vượt qua kỳ thi sát hạch và không bị trừ điểm ở nội dung “ghép xe ngang” tại sân sát hạch Học viện Cảnh sát nhân dân, ông Hoàng Văn Đằng 47 tuổi, ở Lạng Sơn chia sẻ kinh nghiệm: “Để vượt qua bài thi này cần nắm chắc, ghi nhớ những hướng dẫn mà thày đã truyền đạt. Bên cạnh đó, để bảo đảm thuần thục kỹ năng, cần bảo đảm thời gian luyện tập cho nội dung này từ một đến hai buổi tại sân sát hạch”.
Chị Đào Hải Yến ở phố Hàng Bông (Hà Nội) dự thi tại Trung tâm Sát hạch lái xe Đông Đô cũng cho biết: “Để vượt qua bài thi, quan trọng nhất là phải đỗ đúng vị trí, cho xe đỗ song song với lề đường. Khi lùi vào hình cần chú ý quan sát cả hai gương chiếu hậu, làm chủ được chân côn để điều chỉnh xe theo ý muốn”.
Ghép xe ngang là phần thi khiến nhiều thí sinh bị trừ điểm trong ngày sát hạch 22/4 tại Trung tâm Sát hạch lái xe Học viện Cảnh sát nhân dân.
Ông Thân Văn Hanh, Phó Giám đốc phụ trách đào tạo Trung tâm Đào tạo sát hạch Đông Đô (Bắc Ninh) cho rằng: “Muốn thực hiện tốt bài “ghép xe ngang” trước tiên phải bình tĩnh, đỗ đúng vị trí. Nếu thí sinh đỗ sai vị trí, việc sửa lỗi ở bài “ghép xe ngang” sẽ rất khó và thường khiến thí sinh mất bình tĩnh dẫn đến làm sai hướng dẫn”.
Theo ông Hanh, bài thi này khác với bài “ghép xe dọc” (lùi chuồng) có thể đánh lái sang phải, sang trái để điều chỉnh được nhưng với bài “ghép xe ngang” chỉ có thể lấy lái sang phải, trả lái và nhìn trong hình. Thí sinh trước khi cho xe lùi vào hình cần đỗ đúng vị trí. Khi lùi vào, phải quan sát hai gương chiếu hậu để làm động tác lấy lái cho phù hợp.
Khi thực hiện bài thi phải quan sát cả hai gương để kiểm soát phủ bì (thân xe) của xe rồi mới lùi vào hình và phải cảm nhận được vị trí người lái đang ngồi. Về vị trí đỗ xe trước khi lùi vào hình cần phải đảm bảo khoảng cách hợp lý so với vỉa đường. Nếu thuần thục các kỹ năng, bài thi này còn dễ hơn “ghép xe dọc” vì chỉ phải căn một bên./.
Việc bổ sung bài thi “ghép xe ngang”, tỷ lệ đỗ ở các trung tâm đào tạo lái xe giảm so với trước đây.
Tuy nhiên,cả người học và đại diện các trung tâm đào tạo lái xe đều cho rằng việc thêm nội dung thi mới này là cần thiết.
“Ghép xe ngang” khiến tỷ lệ trượt tăng đột biến
Ngày 22/4, lần đầu tiên Trung tâm Sát hạch lái xe Học viện Cảnh sát nhân dân (Bộ Công an) tổ chức sát hạch lái xe theo chương trình mới.
Ghép xe ngang là phần thi khiến nhiều thí sinh bị trừ điểm (Trong ảnh: một thí sinh nữ tỏ ra khá căng thẳng khi thực hiện phần thi ghép xe ngang)
Là một trong số 252 học viên tham gia khoá sát hạch hạng B2, anh Lê Hồng Điệp ở Cầu Giấy (Hà Nội) bước vào phần thi sát hạch với tâm trạng khá hồi hộp. Trong những bài thi đầu, anh Điệp tỏ ra tự tin khi vượt qua các bài thi xuất phát, lên dốc, qua vệt bánh xe, ghép xe dọc… Mọi chuyện tưởng chừng xuôi chèo mát mái, nhưng khi đến bài thi “ghép xe ngang” rủi ro đã xảy ra. Do dừng xe không đúng vị trí nên khi lùi vào hình, bánh xe đã chèn vào vạch. Tiến lên rồi lại lùi xuống để điều chỉnh xe vào hình nhưng anh Điệp loay hoay mãi không làm nổi.
Do xe bị chết máy, bánh xe đè lên vạch quá lâu nên hệ thống đã báo hiệu “tước quyền sát hạch”.
Rời sân sát hạch trong tâm trạng buồn bã, anh Điệp tâm sự: “Khó nhất ở bài thi này là căn góc và xác định các điểm mốc để lùi vào hình. Biết là nội dung mới nên tôi cũng ôn luyện khá kỹ nhưng khi vào thi vẫn run nên đánh lái không chuẩn, để bánh xe chèn vào vạch hai lần dẫn đến mất bình tĩnh, kéo dài thêm thời gian và bị trượt”.
Tương tự anh Điệp, rất nhiều học viên thi bằng B2 tại Trung tâm Sát hạch lái xe Học viện Cảnh sát nhân dân sáng ngày 22/4 cũng bị trượt ở bài thi “ghép xe ngang”. Theo kết quả của Hội đồng thi, tính đến 10h trưa ngày 22/4, trong tổng số 82 người thi bằng B2 có tới 14 người bị mất điểm ở bài thi này, trong số đó có 8 người bị trượt trực tiếp ở bài thi “ghép xe ngang”. Độ khó của bài thi này khiến tỷ lệ vượt qua kỳ sát hạch chỉ đạt gần 66%, một tỷ lệ rất thấp, bởi các khóa sát hạch trước đây ở trung tâm này thường đạt từ 75 - 80%.
Ông Trần Quốc Tuấn, Phó Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết: “Đa số các trường hợp bị mất điểm ở bài thi “ghép xe ngang” là do lỗi đè vạch và quá thời gian thực hiện bài thi. Theo quy định, các trường hợp đè vạch trong bài thi này sẽ bị trừ 5 điểm và cứ quá 5 giây mà xe chưa thoát ra khỏi vạch bị trừ tiếp 5 điểm. Nếu để bánh xe đè vạch mà không chuyển động sẽ bị trừ liên tục. Thực tế có rất nhiều học viên bị trừ tới 10 điểm vì lỗi đè vạch”.
Đánh giá về bài thi “ghép xe ngang”, ông Tuấn cho rằng, độ khó tương đương với hai bài thi “dừng xe và khởi hành xe lên dốc” và “ghép xe dọc”. Do chương trình sát hạch có thêm một bài thi nên tỷ lệ trượt tăng lên cũng là điều dễ hiểu.
Tương tự, trong khóa sát hạch có nội dung mới đầu tiên tại Trung tâm Sát hạch lái xe Đông Đô (Bắc Ninh) diễn ra ngày 23/4, tỷ lệ thí sinh vượt qua phần thi “ghép xe ngang” cũng chỉ đạt 65% khiến tỷ lệ đỗ ở phần thi sát hạch lái xe hạng B2 chỉ đạt hơn 69% trong khi trước đây tỷ lệ này luôn ở mức 75 - 84%.
Ông Tống Ngọc Đông, Trưởng phòng Quản lý phương tiện và người lái (Sở GTVTBắc Ninh) xác nhận: “Tỷ lệ đỗ thấp hơn là do thêm bài thi “ghép xe ngang”. Có thêm một bài thi nên yếu tố để thí sinh bị trừ điểm tăng lên đồng nghĩa với tăng tỷ lệ trượt. Bên cạnh đó, cũng không loại trừ khả năng kinh nghiệm của các thày trong việc giảng bài về nội dung này chưa nhiều nên tỷ lệ như vậy phản ánh đúng thực tế”.
Cách nào vượt qua bài thi “ghép xe ngang”?
Là người vừa vượt qua kỳ thi sát hạch và không bị trừ điểm ở nội dung “ghép xe ngang” tại sân sát hạch Học viện Cảnh sát nhân dân, ông Hoàng Văn Đằng 47 tuổi, ở Lạng Sơn chia sẻ kinh nghiệm: “Để vượt qua bài thi này cần nắm chắc, ghi nhớ những hướng dẫn mà thày đã truyền đạt. Bên cạnh đó, để bảo đảm thuần thục kỹ năng, cần bảo đảm thời gian luyện tập cho nội dung này từ một đến hai buổi tại sân sát hạch”.
Chị Đào Hải Yến ở phố Hàng Bông (Hà Nội) dự thi tại Trung tâm Sát hạch lái xe Đông Đô cũng cho biết: “Để vượt qua bài thi, quan trọng nhất là phải đỗ đúng vị trí, cho xe đỗ song song với lề đường. Khi lùi vào hình cần chú ý quan sát cả hai gương chiếu hậu, làm chủ được chân côn để điều chỉnh xe theo ý muốn”.
Ghép xe ngang là phần thi khiến nhiều thí sinh bị trừ điểm trong ngày sát hạch 22/4 tại Trung tâm Sát hạch lái xe Học viện Cảnh sát nhân dân.
Ông Thân Văn Hanh, Phó Giám đốc phụ trách đào tạo Trung tâm Đào tạo sát hạch Đông Đô (Bắc Ninh) cho rằng: “Muốn thực hiện tốt bài “ghép xe ngang” trước tiên phải bình tĩnh, đỗ đúng vị trí. Nếu thí sinh đỗ sai vị trí, việc sửa lỗi ở bài “ghép xe ngang” sẽ rất khó và thường khiến thí sinh mất bình tĩnh dẫn đến làm sai hướng dẫn”.
Theo ông Hanh, bài thi này khác với bài “ghép xe dọc” (lùi chuồng) có thể đánh lái sang phải, sang trái để điều chỉnh được nhưng với bài “ghép xe ngang” chỉ có thể lấy lái sang phải, trả lái và nhìn trong hình. Thí sinh trước khi cho xe lùi vào hình cần đỗ đúng vị trí. Khi lùi vào, phải quan sát hai gương chiếu hậu để làm động tác lấy lái cho phù hợp.
Khi thực hiện bài thi phải quan sát cả hai gương để kiểm soát phủ bì (thân xe) của xe rồi mới lùi vào hình và phải cảm nhận được vị trí người lái đang ngồi. Về vị trí đỗ xe trước khi lùi vào hình cần phải đảm bảo khoảng cách hợp lý so với vỉa đường. Nếu thuần thục các kỹ năng, bài thi này còn dễ hơn “ghép xe dọc” vì chỉ phải căn một bên./.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)